Le J-704 après sa remise en état complète à la suite d'un atterrissage de fortune près d'Interlaken, le 3 janvier 1945. L'appareil est vu ici avec un nouveau camouflage type R.A.F. vert et brun, le 10 septembre 1945 à Buochs. 

Dans un hangar du terrain de Buochs en 1944, on distingue au premier plan le Me 109 G-6 codé J-705 Wk.Nr. 163248 en position de vol lors d'un entretien de maintenance.

Le Me 109 G-6 codé J-705 Wk.Nr. 163248 posé sur le ventre à Sion à la suite d'une panne de carburant occasionnée par une défectuosité du réservoir auto-obturant, le 22 novembre 1945. Une dérive en bois de plus grandes dimensions a été installée par les suisses.

Le Me 109 G-6 codé J-711 Wk.Nr. 163815 à Interlaken en juin 1945. Il est équipé de la dérive agrandie d'usine et fabriquée en bois et utilisée sur les derniers modèles de Me 109.