Un événement important survient le 25 juillet. Venant des ateliers de réparations du Bourget, près de Paris, deux Messerschmitt 109 F4/R1/z en vol de convoyage vers Munich se perdent et sont obligés de se poser à Berne/Belpmoos vers 19h30.

Appartenant à la 10.(Jabo)/JG 26, ces deux appareils sont des chasseurs-bombardiers équipés d'un support ventral ETC et d'un dispositif de surpuissance GM-1.

Le premier Me 109 F4/R1/z est piloté par le Fw Martin Villing. Codé "10 bleu" bordé de noir avec une flèche de même couleur vers l'empennage, il porte le Wk.Nr. 7605 et possède le code d'usine PC+JY.

Le deuxième avion est piloté par l'Obgefr Heinz Scharf. Codé "9 blanc" bordé de noir avec une bombe de même couleur symbolisant l'escadrille de bombardement, il porte le Wk.Nr. 7197 et le code d'usine NW+KU.

Ces deux avions qui totalisent chacun moins de 45h de vol sont remisés dans un hangar de Bern/Belpmoos et ceci jusqu'à la fin du conflit.

Le Messerschmitt 109 F est baptisé Friedrich par le constructeur, mais appelé Fritz par les Helvètes.

En 1942, le 109 F plus puissant remplace le type E en activité dans les premières lignes de la Luftwaffe. Il possède un moteur Daimler-Benz DB 601E de 1350 CV. Son aérodynamique est plus soignée.

On constate l'adoption d'une canopée renforcée avec un pare-brise blindé, les saumons d'ailes sont arrondis, l'entrée d'air du compresseur plus ronde et les gouvernes de profondeur ont perdu leurs renforts extérieurs d'intrados.

L'ensemble donne une grande finesse à cet appareil qui parait moins agressif dans ses formes que son prédécesseur. Le canon axial de 20 mm, problématique sur certains Me 109 E est cette fois standardisé avec succès et l'armement d'aile est supprimé.

En 1946, ces appareils sont immatriculés J-715 et J-716 et effectuent un vol d'essais. Ensuite, les deux Me 109 F4/R1/z sont convoyés à la Fabrique Fédérale d'avions (F+W) à Emmen.

A cette époque, tous les Messerschmitt de l'armée suisse sont progressivement retirés du service, par conséquent, l'utilisation de ces deux appareils ne présente plus d'intérêt. Ils sont ferraillés en 1948 par F+W.