A la suite de ce meeting, les autorités suisses commandent une série de 10 Me 109 D-1 fabriqués par Arado Werke à Warnemünde.

Il est intéressant de remarquer que le type D-1 baptisé Dora par le constructeur, est enregistré en Suisse sous le nom David d'origine israélite.

Cela s'explique par le langage phonétique radio différent utilisé par ces deux nations.

D'autre part, les Suisses appellent communément les Me 109 D à moteur Jumo du nom de leur moteur les Jumo, de même pour les Me 109 E-3 qui sont appelés les DB.

Les 10 premiers avions sont livrés sans armement entre la mi-décembre 1938 et le mois de janvier 1939. Le premier appareil de ce type à se poser en Suisse est le J-303 le 17 décembre 1938.

Le Messerschmitt 109 D-1 convient bien à l'instruction des pilotes au combat aérien moderne. Toutefois, sa puissance de feu composée de quatre mitrailleuses de faible calibre (7,45 mm) est jugée insuffisante. Ces appareils sont livrés avec un manche à balai à poignée cirulaire de type KG 11, du même modèle que celui qui équipait le Henschel 123 par exemple.

Il est équipé du moteur Jumo 210 Da de 680 CV. qui entraîne une hélice bipale métallique.

Le 1er septembre 1939, la Seconde Guerre Mondiale éclate. Les Me 109 D-1 sont versés à la Fliegerkompanie Fl.Kp.15 et assurent la protection des frontières suisses.

Peu après la mise en service des Me 109 E-3, plus puissants et mieux armés, les D-1 sont retirés des escadrilles de défense et affectés à l'instruction des jeunes pilotes durant de nombreuses années.

Toutes les machines restantes à la fin du conflit sont ferraillées en 1949, après dix années d'activité sous les cocardes suisses.

Il ne reste malheureusement plus aucun Me 109 D-1 dans le monde.