Le vendredi 20 mai 1977 en milieu de matinée, nous sortons le Spitfire dans l'espoir de le faire revivre après 22 ans de silence. Ce jour là, le temps n'est pas de la partie, mais la pluie ne nous ôtera pas notre enthousiasme. Je dirige la manoeuvre pour la mise en place de l'appareil sur le tarmac au-dessus du point d'attache prévu.

Le major Gibierge est installé aux commandes encadré par l'adjudant Bernard à gauche et moi à droite. Après plusieurs tentatives, le démarreur entraîne bien le moteur mais il refuse de partir. L'allumage ne se fait pas...

Nous rentrons l'avion au hangar de piste pour effectuer divers contrôles. Au premier plan, le reporter de TF1 Alain Darchy qui couvre l'événement pour la télévision.

Je déconnecte certaines bougies afin de contrôler l'arrivée d'étincelles à toutes les rampes d'allumage.

Le major vient me prêter main forte et effectue un dernier contrôle.

Les visages sont tendus et tristes. Ce vénérable Spit va-t-il ronronner ou pas ? Il faut préciser qu'un essai préalable à cette tentative avait été demandé, mais nos officiers supérieurs n'avaient pas jugé utile de le faire voulant garder la primeur de cette résurrection aux journalistes venus de Paris.

L'adjudant-chef Dalloux, aidé de l'adjudant Bernard effectue un ultime contrôle électrique. L'avion est mis sous tension comme le démontre le branchement de la prise de parc.

Un nouvel essai est effectué dans le hangar sous la direction du commandant Sider placé sur l'aile de l'avion, sans résultat. Il est décidé de recaler les magnétos après le repas. Nous partons déjeuner au mes-officiers tandis que Monsieur Lengagne, ancien mécanicien sur Spitfire, ami du major et travaillant dans une compagnie aérienne toute proche, entreprend de faire ce travail seul sans avertir tout le monde. A notre retour, tout est OK et nous espérons tous que cette fois sera la bonne.