Vue de dessus du moteur qui permet de voir la rampe d'allumage des bougies supérieures et le bouchon de remplissage d'eau/glycol nécessaire au refroidissement du compresseur à double étages.

Vue partielle du moteur côté droit. On distingue la prise de parc ronde nécessaire au démarrage du moteur à l'aide d'un groupe électrogène.

La face arrière du moteur où l'on remarque la présence du petit compresseur d'air comprimé maintenant une pression optimale dans les bouteilles, en haut à droite. A l'opposé, le réservoir d'huile hydraulique. Derrière, une partie du compartiment réservoirs de carburant,

Compartiment réservoirs placé devant le poste de pilotage. On distingue la face arrière des instruments de bord et le dégivreur de pare-brise pendu à sa tuyauterie.

Parmi ces divers capotages, on distingue les deux réservoirs carburant principaux du Spitfire.
Sur l'étagère en gris métallisé, le réservoir supérieur en alu de 48 gallons. Sur le chariot en bois, le réservoir de 37 gallons recouvert de caoutchouc auto-obturant devant permettre à l'appareil de conserver une certaine autonomie en cas d'impacts de balles.

L'entrée d'air du carburateur américain Stromberg. La pompe à eau/glycol avec sa dérivation de tuyaux. Dans le bord d'attaque de l'aile gauche, le thermostat de régulation de température d'eau du radiateur placé sous l'aile.

Le radiateur d'eau/glycol placé sous l'aile droite avec ses grosses tuyauteries et le plus petit nécessaire au refroidissement du compresseur d'air à double étages.
On remarque l'huile de stockage rouge appliquée sur les structures intérieures. Ce n'est pas très esthétique mais efficace contre la corrosion. Lors de la deuxième restauration, elle sera remplacée par une couche de zinchromate et de peinture verte.

L'ensemble moteur au complet. Les réservoirs de carburant ont été remontés. Il reste à remonter les capots des radiateurs sous les ailes et "la bête" sera prête à revivre. On remarque le moyeu de l'hélice à pas variable. Derrière, la nourrice avant de remplissage du mélange eau/glycol ; au-dessous le réservoir d'huile et au-dessus la génératrice.

Autre vue du même côté qui permet d'apprécier de plus près les éléments décrits auparavant. En arrière plan, un Lockheed T-33 avion d'entraînement à la chasse utilisé sur la Base Aérienne 705 de Tours en ces années 70.