Le Spitfire MK XVI RR 263 à Kenley dans les années 1960. On remarque l'absence de code de Squadron sur le fuselage. (Document Michael Kirk)

16. 11. 1943 - Commande du Vickers Supermarine modèle 361 Spitfire L.F. Mark XVI numéro
                     de série RR 263 par le ministère de l'Air à la Société Vickers Armstrong.
                     Contrat n° B 981 687/39 pour la commande d'un Spitfire Mark H.F. IX.

     10. 1944 - Construction aux usines aéronautiques de Castle Bromwich, Birmingham d'un
                     Spitfire L.F. MK XVI équipé du moteur Rolls-Royce "Merlin" Packard 266 de
                     fabrication américaine et pourvu d'une aile type "E" faisant partie de la série
                     RR 181 - RR 265.

19. 10. 1944 - Livraison, prise en charge par la R.A.F. et affectation à la 45° Maintenance Unit
                        sur l'aérodrome de Kinloss en Ecosse.

03. 11. 1944 - Affectation au 84° Group Support de la 2ème Tactical Air Force.

23. 11. 1944 - Affectation au 66° Squadron basé à Grimbergen en Belgique et immatriculation LZ°B.

01. 02. 1945 - Affectation à la 420° Repair and Salvage Unit du 84° Group en France.

08. 02. 1945 - Retour au 66° Squadron après entretien. Il opère 90 sorties opérationnelles
                       comme chasseur-bombardier au-dessus de la France et la Belgique.

21. 06. 1945 - Affectation au 416° Squadron (Canadien) et immatriculation DN°.

22. 10. 1945 - Affectation à la 29° Maintenance Unit sur la base de High Ercall en Angleterre.

28. 04. 1949 - Affectation en entrepôt à la 6ème Maintenance Unit sur la base de Brize Norton.

09. 11. 1949 - Prêté par la R.A.F. à la Société aéronautique Vickers Armstrong pour expériences.

10. 01. 1950 - Retour à la 6ème Maintenance Unit à Brize Norton.

15. 09. 1950 - Affectation au 5° Squadron.

31. 08. 1951 - Affectation à la 4ème Civilian Aircraft Cooperation Unit basée à Landow dans
                        le Pays de Galles.

31. 07. 1954 - Retour en entrepôt à la 9ème Maintenance Unit à Coxford.

           1955 - Convoyage jusqu'à la base de Kenley pour les besoins du film "Bader, vainqueur
                       du ciel" sur la vie du Group Captain Douglas Bader.

30. 09. 1955 - Retenu à Kenley pour y être exposé et retrouve l'immatriculation LZ°B du 66°
                        Squadron.
 
 

Le Spit à Kenley en 1961 avec son ancienne immatriculation alors qu'il était au 66° Squadron.  Il porte toujours son camouflage anachronique vert et brun. On remarque le diamètre du centre de la cocarde trop grand par rapport au standard de l'époque.

07. 01. 1967 - Transféré à la 5ème Maintenance Unit pour révision et peinture complète.

17. 05. 1967 - Offert à l'Armée de l'Air française en souvenir des pilotes de chasse des
                      Forces Aériennes Françaises Libres, morts au combat durant la Seconde Guerre
                      Mondiale.
                      Il porte le sérial d'un Spitfire Mk XVI qui volait au sein du 340° Squadron
                      et qui fut perdu le 1er avril 1945.
                      Livré sur la base de Tours par un Beverley C. MK 1 du 47° Squadron.
                      Remis officiellement au général Ezanno par l'Air Commodore Winskill, attaché
                      de l'Air à l'Ambassade du Royaume Uni, pour y être exposé à l'entrée de la base
                      école "Christian Martell" B.A. 705.

           1976 - Début du toilettage du Spitfire par le personnel du G.E.R.M.A.S. de la base
                      de Tours.

20. 05. 1977 - Remise en route du moteur après 22 ans de silence et 4000 h de travail.

      05. 1978 - Restauration complète terminée.

Automne 1978 - Remise au Musée de l'Air au Bourget.