Dès septembre 1977, le Spitfire est entièrement démonté pour, cette fois, une restauration en détail. Le moteur est stocké, puis dégroupé du fuselage qui va subir une remise en état pour être apte au vol.

Le moteur sur son bâti de travail. On distingue la toile enduite de graisse qui bouche les sorties d'échappement des cylindres afin de ne pas laisser l'air entrer. Cette vue nous permet de voir le compresseur à double étage fixé à l'arrière du moteur et le petit compresseur d'air comprimé entraîné par l'arbre à cames situé à l'arrière du cache culbuteurs droit.

Les ailes sont elles aussi démontées et chaque pièce, chaque nervure contrôlées. On remarque le démontage du pare-brise complet pour réfection.

Le fuselage est dépouillé de tous ses accessoires. L'intérieur est entièrement repeint de vert zinchromate anti-corrosion. On remarque l'emplacement des tôles de jonction aile-fuselage qui couvrent le tiers de la surface du fuselage.

La cloison moteur équipée du réservoir d'huile hydraulique et son filtre placé au-dessous. 
A gauche, le filtre à essence.

Vue arrière des instruments de vols du tableau de bord montés avec de nouveaux câblages et tuyaux. 

Les ailes sont entièrement révisées et de nombreux rivets sont changés. Toutes les nervures défectueuses sont remplacées et l'intérieur est entièrement chromaté. On distingue nettement la structure interne de l'emplacement des radiateurs et du logement de train.