Le Spit au cours d'un essai moteur après mon départ de l'Armée de l'Air. On reconnaît de gauche à droite : l'adjudant Guy Bernard, près du groupe : l'adjudant-chef Dalloux, sur l'aile de l'avion : le major Gibierge et tenant l'extincteur : le capitaine Desaguillier. On remarque l'installation de canons factices plus réalistes que les affreux embouts installés précédemment.

Le 11 juin 1977, c'est la journée Portes ouvertes sur la base aérienne. A cette occasion, le Spitfire est montré au public venu nombreux. On reconnaît de dos avec leur casquette : le major Gibierge et l'adjudant-chef Dalloux. A leur droite : Monsieur Lengagne, mécanicien sur Spitfire en Indochine et au sein de la compagnie aérienne locale Touraine Air Transports. C'est lui qui cala les magnétos du Spit lors des premiers essais infructueux du 20 mai précédent.

Le major Gibierge près du Spit qui fut la vedette de cette journée. On distingue l'adjudant Bernard, l'adjudant-chef Dalloux près de l'hélice et à droite du canon Monsieur Lengagne et le commandant Sider.

Deux époques, deux avions de chasse prestigieux ! 
L'ancien : le Spitfire et le moderne : le Mirage F1.

Le Spit lors d'un essai de roulage devant la Patrouille de France de passage à Tours.

Superbe photo du Spitfire au roulage qui semble avoir été prise à l'époque. Malheureusement, le Musée de l'Air, propriétaire de l'avion, s'est opposé à toute tentative de remise en vol de l'appareil. Il ne s'agira que d'un saut de puce le 12 juin 1977 avec le colonel Malaganne aux commandes.

L'avion a pris de la vitesse, la roulette de queue a quitté le sol, l'avion est prêt pour son envol.

Le Spit s'élève un peu gauchement, mais le pilote va couper les gaz. L'avion va se poser un peu durement sur la piste, heureusement sans dommages. On remarque que les volets ne sont pas baissés.
Son sort est joué... Il ne volera jamais plus.

EPILOGUE :

Dans les années 80, mon ami Christian Bove m'avait demandé des précisions sur l'état réel de l'avion car le Général Lissarague, directeur du Musée de l'Air, envisageait le remettre le Spitfire en vol avec le Dewoitine D-520.

Malheureusement la perte du D-520 et de son pilote le 13 juillet 1986 compromirent à jamais l'espoir de revoir voler ce Spitfire.