Le 20 novembre 1942, l'état-major finlandais soumet à l'Allemagne un plan de modernisation de son aviation de chasse par l'achat de seize Messerschmitt Bf 109 G neufs et de quatorze autres sortant des ateliers de réparations avec des éléments et pièces de rechange destinés à compenser les pertes à venir. Hermann Goering accepte ce plan, le 7 décembre suivant. 
Tous les détails sont finalement réglés et le contrat signé le 1er février 1943. Au prix de 4 millions de marks finnois la pièce, les Finlandais font l'acquisition de seize Messerschmitt Bf 109 G-2 et de quatorze autres machines prélevées dans les dépôts de la Luftwaffe pour la somme de 3,6 millions l'unité.
Le 10 février, dix-sept pilotes finlandais se rendent à Wiener-Neustadt en Allemagne afin d'y suivre leur entraînement sur Messerschmitt. C'est ainsi que le 13 mars suivant, les seize premiers Messerschmitt Bf 109 G-2 se posent sur le terrain d'Helsinki-Malmi.
Les marques de nationalité finlandaise sont rapidement apposées sur les appareils qui sont codés MT-201 à MT-216. Le 7 mai 1943, un second lot de pilotes se rend à Erding pour prendre possession de quatorze autres Messerschmitt Bf 109 G-2 "d'occasion" qui sortent des ateliers de réparation de la Lutwaffe basés à Pori près de la frontière finlandaise.
Les pilotes se posent à Helsinki-Malmi le 16 mai et les avions sont aussitôt codés MT-217 à MT-230. Un des appareils est endommagé en Allemagne, mais il est rapidement remplacé en accord avec le contrat signé.
La livraison des Messerschmitt continue de s'échelonner jusqu'au 1er juin 1944. C'est un total de quarante-huit Bf 109 G-2 mis en service en Finlande, le dernier étant le MT-248.