Le Bf 109 B-1 de série équipé d'une hélice bipale en bois. Il arbore le haut-de-forme de la 2.J/88 sur l'aérodrome de Herrera de Pisuerga. 

Le Bf 109 B-1 codé 6-15 de la 1.J/88. Le 30 novembre 1937, l'Ufw Otto Polenz se pose en territoire républicain. Tansféré à Sabadell, il sera évalué en vol par le célèbre pilote français "Kostia" Rozanoff, puis échangé aux Soviètiques contre du matériel militaire. Il partira en URSS pour y être sérieusement étudié.

Le Bf 109 E-3 de la 2.J/88 codé 6-112 à El Prat de Llobregat après la campagne de Catalogne. On remarque la bande noire partucilère qui courre le long du fuselage depuis les échappements jusqu'au raccord aile-fuselage. Ce type de décoration est spécifique aux Bf 109 de la Légion Condor.

Autre Bf 109 E-3 de la J/88 sur le terrain de Prat de Llobregat-Barcelone peu avant la fin de la guerre civile.