Dès la fin 1936, les espagnols font connaissance avec le Messerschmitt 109. Ils recoivent, pour évaluation, deux prototypes les V3 et V4 qui sont débarqués dans le port de Cadix. Ils sont rapidement conduits sur la base de Tablada-Séville pour y être assemblés et mis au point par le personnel technique de la firme Messerschmitt et de la Légion Condor.
Le 10 décembre 1936, le prototype V4 s'écrase au décollage, sans dommage pour le pilote allemand, mais l'avion est entièrement détruit. Un deuxième pilote, qui deviendra célèbre plus tard dans la Luftwaffe, l'Oberleutnant Hannes Trautloft est aussitôt requis pour assurer les vols d'évaluation du prototype V3. L'avion est codé 6-1 et les vols d'essais se succèdent sans problèmes majeurs.
En mars 1937, les douze premiers Bf 109B-1 arrivent démontés à Séville pour remplacer les Heinkel 51 fatigués. Ainsi commence l'histoire des Messerschmitt 109 en Espagne qui ne s'arrêtera que 29 ans plus tard, toujours dans le ciel de Tablada, le 5 octobre 1965.